Сообщений в теме: 433

[Coolboy]

Если к авто относиться, как к бритвеннному станку, то все встанет на свои места. Затупился - взял новый.

Журнал за рулем десятилетиями долбит - продавайте авто при пробеге 100ткм и проблем не будет.

Я понимаю, что денег нет, но и излишне береч железяку - глупо.

[Anton]

Мой авто уже старый для кар индекс. По этому все эти расходы в нем не учитываются.
Если ты внимательно почитаешь что учитывается в кар индекс ты поймешь. Ценник за то офицальный.

[Coolboy]

Про аморы.

Ты очередная жертва игры в которой покупая не дорого авто ты отдаешь много больше денег на запчасти.

Это уловка для людей в головах которых мысль ездить на авто долго...

[Anton]

Да арифметика для меня понятна, 2 года ездить и продавать. Только вот не задача. Новый такой же стоит 1,8 ляма, а старый продают по старой до кризисной цене в 1,1 лям. Вилка большая. Я посчитал что смысла нет.

Я бы не сказал, что авто за 1,4 ляма дешево(цены докризисные)

[Coolboy]

Тогда перейди на класс ниже и купи новый, разбогатеешь - вернешься в этот класс.

[Anton]

Проблема моих амортизаторов, то что аналогов нет. Очень слабо распространены они в машинах. Я только нашел около 15 машин где их ставят.

[Coolboy]

Поставь обычные и не парься.

[Anton]

Меня машина устраивает, я не плачусь. Я просто тебе доказываю сколько стоит 1 км на машине. Амортизаторы можно и обычные поставить. Только комфорт не тот. По этому будут родные, когда выйдут из строя.

[Coolboy]

))) шутка...

Новый мотор присмотри, пускай в гараже лежит

Я тебе доказываю, то что это не важно, если часто меняешь авто.

Даже на рынке не много бу авто, легко выбрать аппарат в который бывший хозяин купил резину коврики, сигналку, нормальную комплектацию и продает его за цену пустых конкурентов.

Получается, что ты не вкидываясь в авто пользуешься ништяками по окончании которых скидываешь тачку.

[Anton]

Почему то мне кажется что у твоего Форда мутные фары и трещина на лобовом.
Это я так сделал вывод по твоему отношению.

[Coolboy]

Ошибся

[Pux]

Anton (17.07.2016 - 08:31) писал:

У меня задние саморегулируещиеся амортизаторы стоят 40к штука и дешевле нету

На каптиве ? Они из золота ? На ауди по тридцатнику

[Anton]

На ауди q5 не саморегулирующиеся. Этот патент в GM от Сааб. Есть еще от кони, но опять же родные в ауди проще...

Сообщение отредактировал Anton: 17.07.2016 - 11:43

[Anton]

До кризиса они тоже стояли приемлемо.
А так на ебэй от 600 до 800 баксов штука.

Так что кар индекс машины после 100к пробега может зашкаливать. Если машину держать в нормальном безопасном техническом состоянии.

[Pux]

Anton (17.07.2016 - 11:42) писал:

На ауди q5 не саморегулирующиеся. Этот патент в GM от Сааб. Есть еще от кони, но опять же родные в ауди проще...

Само это отстой, кнопочками жесткость выбирается, не хочется что бы продольных волнах на трассе включалась спортивная жесткость )

[Anton]

Ты путаешь подвеску с амортизаторами.
Хорошо и то и то вместе и еще гидравлическую систему регулирования клиренса.


Владельцы антары в основном обделенные этими амортизаторами, меняли себе до кризиса. А Каптива тот же Cadillac srx только свистелок и перделок меньше.

[Pux]

Anton (17.07.2016 - 16:00) писал:

Ты путаешь подвеску с амортизаторами.
Хорошо и то и то вместе и еще гидравлическую систему регулирования клиренса.

Я ничего не путаю, есть амо с настройкой ручками как в ауди, бмв, мерсе, а есть ипанутая система как на тахо и у тебя которая сама типа что то там пытается подстроить под дорогу, хотя такая же система в кадилах идет уже нормальная, с ручным управлением.
А клиренс только с пневмой регулируется

[Anton]

Саморегулирующиеся амортизаторы, это когда они держат машину на одном уровне. У них есть диапазон по кг, при котором они будут приводить в норму, и зад машины не просядет. Когда в машину с обычными амортизаторами зад нагружают, либо пассажирами либо мешками с картофелем, она садится на колеса. С саморегулируемыми амортизаторами такого нет, всегда на одном уровне, если входит в диапазон саморегулирования.
По этому на таких машинах, комфортно ехать сзади. Уже многие это поняли.
Кто ездит один и пустой, тому можно обычные амортизаторы.
То что ты пишешь это к подвеске и ее ходу относится.

[Anton]

На ауди стоят тупо жесткие пружины, за счет этого и ход подвески весьма короткий.
Напишут типа спорт и пипл схавает. Тоже самое у Киа,хендай, фольцвагена, обычные амортизаторы и жесткие пружины, все колдобины пятой точкой.

[Pux]

Anton (17.07.2016 - 18:05) писал:

Саморегулирующиеся амортизаторы, это когда они держат машину на одном уровне. У них есть диапазон по кг, при котором они будут приводить в норму, и зад машины не просядет. Когда в машину с обычными амортизаторами зад нагружают, либо пассажирами либо мешками с картофелем, она садится на колеса. С саморегулируемыми амортизаторами такого нет, всегда на одном уровне, если входит в диапазон саморегулирования.
По этому на таких машинах, комфортно ехать сзади. Уже многие это поняли.
Кто ездит один и пустой, тому можно обычные амортизаторы.
То что ты пишешь это к подвеске и ее ходу относится.

Я пишу про audi drive select и тому подобное, на всех колесах регулируемые по жесткости амо с пружинами, и ничего не садится если конечно не загрузить плиткой больше грузоподъемности, в штатных режимах 5 человек + поклажа ничего не провисает ни на каких пружинах. А у тебя похоже на развод от шевроле ) тем более что 99% покупателей таких машин абсолютно не волнует как там на заднем диване, ибо он покупатель и водитель ездит там только бухим ))