Сообщений в теме: 1748

[Жилинский]

Спорите из-за ерунды. У Иж Юпитер было "полуавтоматическое сцепление" - что-то вроде небольшого доводчика сцепления при нажатии на лапку КПП.Толком не работало, при регулярном использовании быстро крошило коробку.

На современных трековых мотоциклах устанавливается квик-шифтер - устройство, на долю секунды отключающее сцепление при переключении передачи.

Современный мотоцикл Honda DN-01 оснащён полностью автоматической коробкой передач с отключаемым спорт-режимом.

[Владимир60]

Жилинский (05.01.2013 - 12:16) писал:

Спорите из-за ерунды. У Иж Юпитер было "полуавтоматическое сцепление" - что-то вроде небольшого доводчика сцепления при нажатии на лапку КПП.Толком не работало, при регулярном использовании быстро крошило коробку.

это не ерунда, советские инженеры опередили своё время, даже японцы ещё только внедряют данный девайс

Ser Jon (05.01.2013 - 12:12) писал:

на юпитере приходилось выбирать либо полуавтомат, либо норм сцепа, нормально эта система никогда не работала.

ни разу я не видел нормального переключения на сов. мотах без сцепы...покажите мне

[Жилинский]

Да ладно? В районе 200 баксов на твой пепелац обойдтся, ездят уже много лет. И оно работает. А советские инженеры сделали мотоцикл, который прямо с завода был говном.

[Владимир60]

Жилинский (05.01.2013 - 12:23) писал:

Да ладно? В районе 200 баксов на твой пепелац обойдтся, ездят уже много лет. И оно работает.

вов, я о том что в стоке это очень редкий девайс но новых мотах

[Ser Jon]

Жилинский (05.01.2013 - 12:23) писал:

А советские инженеры сделали мотоцикл, который прямо с завода был говном.

+100

[Жилинский]

Цитата

вов, я о том что в стоке это очень редкий девайс но новых мотах

Нету его на новых мотах. И думаю не будет - это чисто  трековая приблуда, которая в стоке не нужна. Хочешь робота в стоке - бери акулу DN01 и езди.

[Ser Jon]

Владимир60 (05.01.2013 - 12:20) писал:

ни разу я не видел нормального переключения на сов. мотах без сцепы...покажите мне

как же ж теперь покажешь, если ща и юпитера никакого не найдешь. я говорю что приходилось выбирать, либо сцепление либо полуавтомат.
и полуавтомат работал, но кому он нужен без нормального сцепление

[Владимир60]

Жилинский (05.01.2013 - 12:28) писал:

Нету его на новых мотах. И думаю не будет - это чисто  трековая приблуда, которая в стоке не нужна. Хочешь робота в стоке - бери акулу DN01 и езди.

есть, например бэмэвэ http://moto.swissblo...mw-s1000rr.html
и думаю будет распространяться, т.к. многим нужна

Ser Jon (05.01.2013 - 12:29) писал:

как же ж теперь покажешь, если ща и юпитера никакого не найдешь. я говорю что приходилось выбирать, либо сцепление либо полуавтомат.
и полуавтомат работал, но кому он нужен без нормального сцепление

раз нет ни одного человека кто этим девайсом успешно пользовался, значит и не было его вовсе ))))
точка

[Жилинский]

Тебя не смущают буквы RR в его названии? Это снаряд для трека в первую очередь. Именно там и нужен QS.

[Владимир60]

Жилинский (05.01.2013 - 12:44) писал:

Тебя не смущают буквы RR в его названии? Это снаряд для трека в первую очередь. Именно там и нужен QS.

с тобой многие не согласятся, пользуя его в городе
и да, это серийный мотоцикл!

[Жилинский]

Цитата

с тобой многие не согласятся, пользуя его в городе

Ездил я на RR. Ощущение как будто на болиде формулы-1 пытаешься проехать по городу. И дорог нет вообще.

В общем не выпендривайся, я тебе понял. Для тех, кто хочет ездить по городу и экономить 0.05 сек. на выжим сцепления - есть модель с штатным QS и куча афтермаркета.
Но могу поспорить - не пойдёт это в серийный массовый выпуск (было бы надо - давно бы было). Разделение будет и дальше идти банально: либо педалька, либо автомат.

[Владимир60]

Жилинский (05.01.2013 - 18:21) писал:

Ездил я на RR.

врёшь же
иль ты не бэмэвэ имеешь ввиду

Жилинский (05.01.2013 - 18:21) писал:

В общем не выпендривайся, я тебе понял. Для тех, кто хочет ездить по городу и экономить 0.05 сек. на выжим сцепления - есть модель с штатным QS и куча афтермаркета.
Но могу поспорить - не пойдёт это в серийный массовый выпуск (было бы надо - давно бы было). Разделение будет и дальше идти банально: либо педалька, либо автомат.

для тех кто хочет экономить время и так реализована возможность переключать передачи без выжима сцепления
а  QS нужен для переключения не сбавляя газа и только вверх переключая
т.е. действительно для трека, но многие владельцы покупают данный вид транспорта для трек-дней

[Жилинский]

Цитата

иль ты не бэмэвэ имеешь ввиду

Индекс RR у всех производителей озбоначает одно и то же

Цитата

т.е. действительно для трека

Ну блин а я о чём...

[ruyt]

Не надо не лестно говорить об советских мотоциклах. У меня был иж юпитер 5. Так я мог трогаться как со сцепы так и с лапки переключения передач. Главное было правильно отрегулировать его. Сначало крышку а после тросик и все было нормально. И ухаживать за мотоциклом. Конечно соглашусь чтоб нормально все работало надо было проводить обслуживания мотоцикла минимум раз в неделю. А лучше 2 раза в неделю. И тогда техника не подведет. Эх были времена. Зато совковые мотоциклы на коленки можно перебирать. И покрышку травой заполнить если прокол ( проехать до 50 км) и ничего, и вместо подшипника колес деревянный подшипник забить из палки, тросик расклепать гаечкой на 6 и т.д. А щас такой романтики нет.

[Владимир60]

Жилинский (05.01.2013 - 21:22) писал:

Индекс RR у всех производителей озбоначает одно и то же

вов, перестань

ruyt (05.01.2013 - 22:44) писал:

Не надо не лестно говорить об советских мотоциклах. У меня был иж юпитер 5. Так я мог трогаться как со сцепы так и с лапки переключения передач. Главное было правильно отрегулировать его. Сначало крышку а после тросик и все было нормально. И ухаживать за мотоциклом. Конечно соглашусь чтоб нормально все работало надо было проводить обслуживания мотоцикла минимум раз в неделю. А лучше 2 раза в неделю. И тогда техника не подведет. Эх были времена. Зато совковые мотоциклы на коленки можно перебирать. И покрышку травой заполнить если прокол ( проехать до 50 км) и ничего, и вместо подшипника колес деревянный подшипник забить из палки, тросик расклепать гаечкой на 6 и т.д. А щас такой романтики нет.

трогаться с лапки да, а переключаться без сцепы получалось ?

[ruyt]

Переключаться то с лапки получалось. Но комфортнее конечно было с ручки. Легче и быстрее с ручки.
С лапки было тяжелее если вес был небольшой на лапку надо было чуть ли не вставать для переключения что приводило к некоторым колебаниям на большой скорости. Поэтому практически всегда пользовались ручкой.
А зачем нужен квик шифтер в городской езде, не на треке? R-ки и так пуляют не хило. Вот проскальзывающее сцепление думаю нужный девайс.

[Владимир60]

Жилинский (05.01.2013 - 21:22) писал:

Индекс RR у всех производителей озбоначает одно и то же

вот тебе видео, что не все рр одинаковы полезны
это то что на треке:

ruyt (06.01.2013 - 14:25) писал:

А зачем нужен квик шифтер в городской езде, не на треке? R-ки и так пуляют не хило. Вот проскальзывающее сцепление думаю нужный девайс.

объясняю ещё раз, у многих мот в единственном экземпляре и по выходным он используется на треке, в будни соответственно в городе

ruyt (06.01.2013 - 14:25) писал:

Вот проскальзывающее сцепление думаю нужный девайс.

проскальзывающее сцепления появилось даже на нинзе 300 кубовой с 13 года

[ruyt]

Красавчик. Как повороты пишет. Ну ясно дело для трека моты специально готовят. Че не подумал что спорты можно использовать
для трека и для города, тогда конечно  квик шифтер нужен. Но реально же для трека мот нужно серьезно готовить пластик, перепрошивка мозгов, паувер командер, тормоза, выхлоп, настройка подвески, слики, демпфер и т.д. То что полезно для города для трека не пойдет. Это так на вскидку сказал сам на треках не ездил и что почем не знаю. Хотя как пишут старые мастера ( ЛИ ПАРКС, Кейта Коды, Ник Йенач) все зависит от пилота и его подготовки. Но щас за человека продумывает электроника.

[Владимир60]

ruyt (07.01.2013 - 07:05) писал:

Красавчик. Как повороты пишет. Ну ясно дело для трека моты специально готовят. Че не подумал что спорты можно использовать
для трека и для города, тогда конечно  квик шифтер нужен. Но реально же для трека мот нужно серьезно готовить пластик, перепрошивка мозгов, паувер командер, тормоза, выхлоп, настройка подвески, слики, демпфер и т.д. То что полезно для города для трека не пойдет. Это так на вскидку сказал сам на треках не ездил и что почем не знаю. Хотя как пишут старые мастера ( ЛИ ПАРКС, Кейта Коды, Ник Йенач) все зависит от пилота и его подготовки. Но щас за человека продумывает электроника.

есть треки для любителей, достаточно заклеить оптику, снять поворотники, прикрутить проволокой забыл что и вперёд на встречу рекордам...можно вообще то и на мопеде погонять
а серьёзно мот готовят для соревнований, в этом случае мот другой, на нём по городу не ездят.
т.е. я что хочу сказать, любой желающий может сколько угодно и на чём угодно катать на треке при этом никогда не участвовать в соревнованиях, чисто для себя

[ruyt]

Владимир60 (07.01.2013 - 08:59) писал:

есть треки для любителей, достаточно заклеить оптику, снять поворотники, прикрутить проволокой забыл что и вперёд на встречу рекордам...можно вообще то и на мопеде погонять
а серьёзно мот готовят для соревнований, в этом случае мот другой, на нём по городу не ездят.
т.е. я что хочу сказать, любой желающий может сколько угодно и на чём угодно катать на треке при этом никогда не участвовать в соревнованиях, чисто для себя

Согласен. Лучше на треки гонять чем в городе откручивать. Там хоть трасса без песочка и всякого мусора.

Сообщение отредактировал ruyt: 07.01.2013 - 10:07